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汽车在打方向的时候,会受到三种力的作用,其一是轮胎受力:轮胎在直方向时是胎面于地面接触,但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力;其二是转向拉杆的回正力:转向一般都会有一定的回正力,就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力,你往右转它就会往左“扯”;其三就是悬挂系统支柱的受力偏移:如果我们在平整路面上原地向右打方向,这时汽车悬挂的左边支柱受力比右边大。在此,南京石佛驾校修理部的师傅告诉大家当我们停车方向没有回正的时候,汽车的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的,久而久之会加速这些部分的老化或变形。

1、对汽车轮胎的损害
上面说到如果停车没有回正,轮胎受力部位就是发生变化,而且左右前轮的受力部位是不同的,加快受力一侧的磨损和老化,造成轮胎漏气或爆胎和车辆行驶不稳定等状况。
2、对汽车转向机构的损害
停车时方向不回正,转向杆无法回位,同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态,久而久之便造成转向机构的零件老化、变形,导致车辆跑偏的状况。
3、对汽车悬挂的损害
在正确停车情况下,悬挂受力都是均匀的,但如果方向盘没有回正,车轮便会出现倾角,车身就会向一侧倾斜,倾向的那一侧悬挂受力比较大,时间长了就会使悬挂系统中的减震零件老化和磨损。
所以,在平时停车后,我们要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话,可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是,假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正,不要硬掰方向盘,必须重新打着车轮再打方向,以直接损坏转向机构。
汽车在打方向的时候,会受到三种力的作用,其一是轮胎受力:轮胎在直方向时是胎面于地面接触,但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力;其二是转向拉杆的回正力:转向一般都会有一定的回正力,就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力,你往右转它就会往左“扯”;其三就是悬挂系统支柱的受力偏移:如果我们在平整路面上原地向右打方向,这时汽车悬挂的左边支柱受力比右边大。在此,南京石佛驾校修理部的师傅告诉大家当我们停车方向没有回正的时候,汽车的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的,久而久之会加速这些部分的老化或变形。
我们在学车的过程中,教练经常会叫我们“方向盘打死、打死”为了让车子走位更精确。但是考完驾照以后,实际驾车很多新手朋友依然保持了这个习惯,认为就应该打死。南京石佛驾校修理部的师傅告诉大家其实这是不对的,非常伤车。